BB4100 Publication: 13 septembre 2006 Partager Publication: 13 septembre 2006 Bonjour, la CC 6570 a enfin recouvré ses chiffres en relief : Elle est beeeeeelle mdrmdr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Léman-Express Publication: 13 septembre 2006 Partager Publication: 13 septembre 2006 (modifié) Bonjour, la CC 6570 a enfin recouvré ses chiffres en relief Elle est beeeeeelle Beau travail okok Modifié 13 septembre 2006 par cc6572 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ferrolex Publication: 13 septembre 2006 Partager Publication: 13 septembre 2006 Bonjour, la CC 6570 a enfin recouvré ses chiffres en relief : Elle est beeeeeelle Encore un grand salut à l'association qui préserve cette machine que j'ai eu l'honneur de pouvoir connaître. Encore un grand bravo, j'espère qu'elle restera longtemps sur les rails comme bien d'autres. @+ Ferro Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BB4100 Publication: 19 mai 2008 Auteur Partager Publication: 19 mai 2008 (modifié) Salut! ce week end, l'APCC 6570 a amené sa protégée CC 6570 à Cerbère à l'occasion d'un train spécial. Le beau temps s'est fait désirer, mais le week end a été réussi. Un centaine de personnes ont pris place à bord. Voici quelques photos. Étant à bord du train la majeure partie du trajet, je n'ai pas pu en faire beaucoup. Arrêt circulation à Nîmes: Arrivée à Maury avec le jumelage d'autorails du TPCF. La correspondance entre les deux trains ayant été réalisée en gare de Rivesaltes. Perpignan, centre du monde. La CC 6570 et sa rame sont garées pour la nuit tandis qu'un TGV tricourant (ancien Thalys) manœuvre à côté. La nuit est bien avancée, toute la gare est endormie A proximité du Cap Peyrefitte, le train spécial apparait au détour d'une courbe La fameuse courbe du Cap Peyrefitte, la soleil appraitra complètement une minute plus tard! A Cerbère, la machine est coupée pour faire l'impasse. La voici au dépôt où se reposent pas moins de quatre BB 9300! La machine est ensuite remise en tête. L'accès aux voies a été autorisé aux photographes par le poste. La belle La rame est vraiment constituée de matériel tout hétéroclite! Rendez-vous l'année prochaine pour un autre train, nos espions ont entendu "Carcassonne"... Modifié 19 mai 2008 par BB4100 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
luxemburg Publication: 19 mai 2008 Partager Publication: 19 mai 2008 Merci beaucoup pour ton reportage photo. :Smiley_37: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nicopasta Publication: 19 mai 2008 Partager Publication: 19 mai 2008 (modifié) Très jolies photos Sylvain Surtout celle dans la courbe de Cap Peyrefite PS : un seul "t" à Peyrefite :Smiley_63: Modifié 19 mai 2008 par nicopasta Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
midoman13 Publication: 19 mai 2008 Partager Publication: 19 mai 2008 Super reportage!!! Merci pour ces superbes photos!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
X73500 Publication: 19 mai 2008 Partager Publication: 19 mai 2008 :Smiley_63: :blush: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SATANAS Publication: 20 mai 2008 Partager Publication: 20 mai 2008 lotrela superbe machine!! et jolie photos...Elles vieillirons jamais ces locs... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Léman-Express Publication: 23 mai 2008 Partager Publication: 23 mai 2008 Salut ! Magnifique Sylvain ! Merci ! Vincent Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
cheyenne44 Publication: 23 mai 2008 Partager Publication: 23 mai 2008 salut et un top reportage de plus, un!! a+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
michael02 Publication: 23 mai 2008 Partager Publication: 23 mai 2008 Superbe reportage... mais ... j'ai bien vu une voiture TER Picardie ??? :Smiley_45: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
luxemburg Publication: 23 mai 2008 Partager Publication: 23 mai 2008 T'as bien vu Il y en a au moins 2 qui tournent entre Avignon et Cerbere. okok Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 4 juin 2008 Partager Publication: 4 juin 2008 T'as bien vu Il y en a au moins 2 qui tournent entre Avignon et Cerbere. C'est sans doute les Corails Rever de la liaison Paris Beauvais (avec des 25200) dont la desserte a été reprise par des TER 2N NG. Les voitures ne sont plus à la gérance du Landy. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
raez Publication: 5 juin 2008 Partager Publication: 5 juin 2008 T'as bien vu Il y en a au moins 2 qui tournent entre Avignon et Cerbere. bonjour , je vais certainement me faire "incendier" ,je suis novice sur ce forum et à vrai dire inculte question materiel ,je connais ces machines et je crois comprendre qu'elles disparaissent ,pourrais -je savoir pourquoi? merci ! il me semble qu'on en vois de plus agées circuler ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roukmoute Publication: 5 juin 2008 Partager Publication: 5 juin 2008 bonjour , je vais certainement me faire "incendier" ,je suis novice sur ce forum et à vrai dire inculte question materiel ,je connais ces machines et je crois comprendre qu'elles disparaissent ,pourrais -je savoir pourquoi? merci ! il me semble qu'on en vois de plus agées circuler ! Ouais, on va t'incendier, que dis-je ? te pourrir la gueu*e !!! On n'est que des gros bourrins sur ce forum et on en est fiers !!! Plus sérieusement, luxemburg parlait de 2 voitures TER Picardie qui circule en Languedoc... Hasard des affectations et situation symptomatique du bord*l actuel... Alors que tu sembles parler des 6500 qui ont disparu alors que des séries plus anciennes survivent. Disons que la version la plus couramment émise est leur coût d'entretien prohibitif avec leur fameux moteur double et ( surtout ) leur double réduction. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 5 juin 2008 Partager Publication: 5 juin 2008 Ouais, on va t'incendier, que dis-je ? te pourrir la gueu*e !!! On n'est que des gros bourrins sur ce forum et on en est fiers !!! Plus sérieusement, luxemburg parlait de 2 voitures TER Picardie qui circule en Languedoc... Hasard des affectations et situation symptomatique du bord*l actuel... Alors que tu sembles parler des 6500 qui ont disparu alors que des séries plus anciennes survivent. Disons que la version la plus couramment émise est leur coût d'entretien prohibitif avec leur fameux moteur double et ( surtout ) leur double réduction. Les CC en règle générale n'ont plus la quote à la SNCF.... prochaine série sur la liste noire: les 72000, cousines des 6500. Les 72100 remotorisées il y a 5 ans sont aussi promises à une fin prématurée. Toutefois, l'ONCF (Chemin de fer Marocains) en a déjà racheté 6, et d'autres pourraient suivre dont la 72029 qui doit être radiée courant juin. Les cout d'entretien des réducteurs sont effectivement la cause officielle de leur radiation. Il faut dire que ces machines, conçues pour la vitesse, ont été affetées au parc Fret lors du partage des séries en 1999. Tirer quotidiennement des trains de plus de 2000 tonnes a littéralement flingué les réducteurs qui n'ont jamais été étudiés pour çà. De plus, les moteurs étaient autoventilés, donc pour eviter les entrées d'humidité à la mauvaise saison il fallait que ces locs roulent tous les jours, ce qui, au fret, n'est pas le cas le dimanche et le lundi ou le trafic est réduit. La solution consistait à organiser des trains de machines (jusqu'à 10 6500) sur l'axe Vénissieux-Laroche Migennes le dimanche, avec tout ce que cela comporte d'inconvénients (sillon, conducteurs, etc): un gouffre financier. Le tout a conduit à la radiation prématurée de ces très belles machines (une seule a dépassé les 10 millions de km parcourus, certaines ont été radiées après 180.000 km parcourus en sortie de RG). Elles étaient devenues un peu bruyantes, mais on arrachait des montagnes, et tenir le 160 avec un corail ne posait aucun problème. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
X73500 Publication: 6 juin 2008 Partager Publication: 6 juin 2008 Les CC en règle générale n'ont plus la quote à la SNCF.... prochaine série sur la liste noire: les 72000, cousines des 6500. :cool: Justement j'en parlais aujourd'hui à Moulins avec un cheminot, sur la radiation des 72000, Moulins et l'Auvergne je pense, serait dans les derniers à recevoir les 75000, donc à avoir les 72000 un peu plus lontemps, et tant mieux je n'ai pas envi de les voir partir. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
raez Publication: 6 juin 2008 Partager Publication: 6 juin 2008 Ouais, on va t'incendier, que dis-je ? te pourrir la gueu*e !!! On n'est que des gros bourrins sur ce forum et on en est fiers !!! Plus sérieusement, luxemburg parlait de 2 voitures TER Picardie qui circule en Languedoc... Hasard des affectations et situation symptomatique du bord*l actuel... Alors que tu sembles parler des 6500 qui ont disparu alors que des séries plus anciennes survivent. Disons que la version la plus couramment émise est leur coût d'entretien prohibitif avec leur fameux moteur double et ( surtout ) leur double réduction. oui je parlais des 6500 ,merci pour le renseignement ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 6 juin 2008 Partager Publication: 6 juin 2008 Justement j'en parlais aujourd'hui à Moulins avec un cheminot, sur la radiation des 72000, Moulins et l'Auvergne je pense, serait dans les derniers à recevoir les 75000, donc à avoir les 72000 un peu plus lontemps, et tant mieux je n'ai pas envi de les voir partir. Les 72000 Fret sont toutes à Nevers, sur la Zone Locale Auvergne.... Celles que tu vois sur Moulins seront, et pour cause, les dernières Fret à rouler (date annoncée 2010/2011 au plus tard). Les 72100 sont presque au chomage technique sur la ligne 4 depuis le TGV Est + livraison des AGC; radiation annoncée pour 2013 avec possiblité de rachat par le Maroc. Pour ce qui est des 75000, elles roulent sur Vierzon-Saincaize, les CRL de Vierzon étant autorisés. Je pense que les parcours d'approche sur Saincaize doivent se faire via le Bourbonnais, mais là dessus çà reste à confirmer. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
X73500 Publication: 7 juin 2008 Partager Publication: 7 juin 2008 Ah oui c'est vrai qu'ils sont tous à Nevers donc logique oui, tant mieux j'adore ces engins revoltages Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BB4100 Publication: 19 avril 2010 Auteur Partager Publication: 19 avril 2010 Salut! samedi, la CC 6570 est montée à Lyon à l'occasion d'un train spécial. Avec 240 voyageurs, il fallait une bonne compo, et c'est avec 5 voitures Corail, plus la BB 22396 en véhicule (au cas où et parce qu'avec la grève, personne n'était là pour la ramener au dépôt) que la belle machine s'est élancée vers Lyon. Juste avant le départ d'Avignon, le soleil éclaire l'avant de la locomotive Le trajet s'est passé sans encombres, doucement au début pour faire chauffer et ventiler les moteurs dont les valeurs d'isolement n'étaient pas fameuses. A St Rambert d'Albon, le convoi a traversé le Rhône pour continuer sur la rive droite jusqu'à Givors Canal, où il a rebasculé rive gauche pour ensuite entrer en gare de Perrache en fin de matinée. Gare absolument déserte! Arrêt en gare de Tournon, à côté des installations malheureusement inutilisées du Mastrou. En gare, il a fallu manœuvrer les deux machines une par une pour les remettre en tête. "Tête à queue" en gare de Lyon Perrache Remise en tête de la CC 6570 En fin d'après midi, le convoi est reparti pour Avignon, par la rive gauche jusqu'à St Rambert d'Albon, puis a de nouveau traversé le Rhône pour emprunter cette fois ci la partie Sud de la ligne de la rive droite, avant de franchir le Rhône un dernière fois entre les Angles et Avignon. Le convoi s'élance sur le pont du Rhône à Lyon Perrache. Merci à toute l'équipe de l'APCC (Roland, Pierre et bien d'autres) qui s'est démenée (et le mot est faible) pour que ce train puisse rouler! cestachier Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
aldo500 Publication: 19 avril 2010 Partager Publication: 19 avril 2010 Superbe, superbe. Merci pour ces photos. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Léman-Express Publication: 20 avril 2010 Partager Publication: 20 avril 2010 Salut Sylvain, Superbe ! revoltages Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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