[TGV Intersecteurs] Sujet Officiel

[CGO]

Il y a 10 heures, TER200 a dit :

Le parc électronucléaire français produit beaucoup moins que les autres années, à cause notamment de la maintenance qui est très perturbée depuis 2020. Le résultat est que nos centrales fossile (gaz et le peu de charbon qui reste) sont très sollicitées et qu'on importe en masse. Et c'est le dernier moyen de production appelé (donc souvent le gaz) qui définit le prix de l'électricité.

cf : https://www.rte-france.com/eco2mix/la-production-delectricite-par-filiere

Oui mais là tu parles d'un problème conjoncturel, on a eu deux présidents qui par électoralisme (alliance politique avec des écolos anti nucléaires, et soumission à l'Allemagne) ont beaucoup lâché de lest sur le nucléaire, y compris la faute majeure de la fermeture de Fessenheim.
Mais structurellement, avec la majeure partie de la production quand même toujours assurée en nucléaire (même si cette structure était en cours de sabotage) la France reste moins dépendante des fossiles que les autres pays.

A noter que les adversaires du président actuel proposent de remettre le paquet sur le nucléaire, lequel président reconnaît s'être lourdement trompé et propose lui même de faire machine arrière, si il est réélu...
 

[TGV_13]

Il y a 17 heures, supertgv1986 a dit :

cette fois si une question plus intelligente vu que les travaux à part-dieu se termine est-ce qu'on peut s'attendre au retour du strasbourg marseille via lons-le saunier

Non. Il a été décidé (jusqu'à nouvel ordre) que tous les IS Rhin-Rhône / Sud-Est fassent arrêt à Dijon puis cabote par la ligne classique jusque Lyon via Mâcon.

[Arnaud68800]

Il y a 1 heure, TGV_13 a dit :

Non. Il a été décidé (jusqu'à nouvel ordre) que tous les IS Rhin-Rhône / Sud-Est fassent arrêt à Dijon puis cabote par la ligne classique jusque Lyon via Mâcon.

Oui, à l'exception près du Francfort - Marseille, qui shunte encore Dijon.

Le Strasbourg - Marseille via Lons/Bourg n'était qu'une maigre compensation au détournement par le val de Saône du flux grandes lignes Strasbourg - Lyon.

Le raccordement de Besançon Est n'est du coup plus utilisé en service commercial, mais sert toujours pour accéder à la base de maintenance LGV de Geneuille.

[supertgv1986]

Est ce que les ICE peuvent aller Marne-la-Vallée Chessy ?

[yann_foudurail]

Il y a 4 heures, supertgv1986 a dit :

Est ce que les ICE peuvent aller Marne-la-Vallée Chessy ?

Techniquement oui il n'y a aucune limitation technique.....après quelle utilité sachant qu'aucune ligne ne relie l'Allemagne à Mickey?

[DIDIERD]

Il y a 5 heures, supertgv1986 a dit :

Est ce que les ICE peuvent aller Marne-la-Vallée Chessy ?

La version Eurostar y va !

[connector]

il y a 46 minutes, yann_foudurail a dit :

Techniquement oui il n'y a aucune limitation technique.....après quelle utilité sachant qu'aucune ligne ne relie l'Allemagne à Mickey?

Comment ça ? Au contraire l'interconnexion sur laquelle se trouve MLV-Chessy permet de rejoindre directement la LGV Est donc ce serait très aisé d'avoir des Allemagne-MLV

[Laroche]

il y a 11 minutes, connector a dit :

Comment ça ? Au contraire l'interconnexion sur laquelle se trouve MLV-Chessy permet de rejoindre directement la LGV Est donc ce serait très aisé d'avoir des Allemagne-MLV

Mais est-il possible de remplir ces rames et d'etre rentable ? Ca c'est le vrai problème, pas de relier un point A à un point B.

[bertrand]

Au SA 2023, vous aurez droit le week-end à une liaison Freiburg im Breisgau - Bordeaux via Marne la Vallée Chessy TGV mais en rame Euro Duplex.

[Laroche]

Et pour compléter, un arrêt TGV pour Europa Park

https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/alsace/europapark-bientot-desservi-par-le-tgv-l-arret-sera-situe-a-4-km-du-parc-d-attraction-de-rust-2617548.html

[TGV_13]

On parle de matériel sur le sujet du SA23 et du SA23 sur un sujet matériel....

 

[Arnaud68800]

il y a 32 minutes, bertrand a dit :

Au SA 2023, vous aurez droit le week-end à une liaison Freiburg im Breisgau - Bordeaux via Marne la Vallée Chessy TGV mais en rame Euro Duplex.

Étonnant pour un prolongement outre-Rhin d'un intersecteur, j'aurais bien plus parié sur Francfort ou Stuttgart que sur Freiburg ! Mais l'objectif est sans aucun doute d'offrir un accès direct à Europa Park à la clientèle francilienne, du Sud-Ouest et du Grand Est, plus que de permettre aux habitants de Freiburg d'aller à Bordeaux.

Modifié 20 septembre 2022 par Arnaud68800

[nelsonlink]

Bonjour,

Et y a t il  du nouveau pour les intersecteurs Bretagne vers les autres régions ?

Merci.

Nelsonlink

[supertgv1986]

il y a 48 minutes, bertrand a dit :

Au SA 2023, vous aurez droit le week-end à une liaison Freiburg im Breisgau - Bordeaux via Marne la Vallée Chessy TGV mais en rame Euro Duplex.

c'est vrai

[supertgv1986]

une question le Freiburg-Bordeaux s'arrêtera t-il  à Lorraine tgv et C-A

[bertrand]

Oui, arrêts à Lorraine, Meuse et Champagne Ardenne TGV.

A noter que cette liaison est mise en place surtout pour que les allemands aient un accès direct au parc Disney pour y passer le week-end. Pour Bordeaux, vu les horaires, les allemands y resteront une semaine ... ou à peine 13 heures (arrivée 20h02, départ 8h54 pour des dégustations vinicoles nocturnes !).

 

Modifié 30 septembre 2022 par bertrand

[TGV_13]

La mort de l'unique TGV normand est-elle annoncée ?

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/tgv-le-havre-marseille-ou-la-chronique-d-une-mort-annoncee-937974.html

[dédé83]

tout ceci est fort intéressant , mais il serait bon sur un sujet "MATERIEL" de rester sur des sujets "matériel"...sans quoi ça devient le foutoir, non ?

[TER200]

En même temps quelle idée de créer un sujet pas dédié au matériel dans cette catégorie...

Il y aurait aussi le sujet "Eurostar" mais là c'est le bordel, on y a mélangé deux types de matériel roulant et l'exploitation des liaisons transmanche et l'EF concernée...

[assouan]

N’hésitez pas à réclamer auprès du patron 🐱

[TGV_13]

Il y a 17 heures, dédé83 a dit :

tout ceci est fort intéressant , mais il serait bon sur un sujet "MATERIEL" de rester sur des sujets "matériel"...sans quoi ça devient le foutoir, non ?

Ce sujet n'a jamais servi à parler du matériel IS mais des IS en eux-même. Mais dans ce cas, précisons que l'inversion des sillons pour le TGV normand a -semble-t-il- une origine matériel (problème de maintenance).

[F-GAHX]

Hello j'ai une question sur les IS Stras-Marseille/Nice a chaque fois que j'emprunte les rames elles sont pleine a craquer et je me demandais pourquoi la SNCF n'offre pas plus de Capacité sur ces lignes et pourquoi ouigo existe pas dans le coin ?

de plus je trouve que les offres en IS sont très /trop? faible par rapport a la demande 

[TGV_13]

OuiGo ne fait pas de missions IS. Concernant le matériel, je pense tout simplement que l'Est manque de matériel Duplex pour augmenter les capacités.

[Arnaud68800]

il y a une heure, TGV_13 a dit :

OuiGo ne fait pas de missions IS. Concernant le matériel, je pense tout simplement que l'Est manque de matériel Duplex pour augmenter les capacités.

Il y a quelques années, les IS Est - Sud-Est étaient tous assurés en Duplex, avec pour certains des rames du Sud-Est.

Ayant pris le Nice - Strasbourg/Nancy de Nice à Mulhouse début septembre (en milieu de semaine), j'ai fait le même constat : les deux rames Réseau étaient complètes au nord de Marseille et très bien remplies sur la côte d'Azur, malgré un départ de Nice avant 7h. Il y avait beaucoup de germanophones à bord : il faut dire que ce train donne une très bonne correspondance pour Zurich à Mulhouse, et je pense qu'il doit aussi avoir une correspondance pour l'Allemagne (Stuttgart ou Francfort) à Strasbourg.

Il y a une demande non négligeable pour des déplacements entre le Nord-Est et la côte d'Azur : un second AR au positionnement inverse trouverait sans aucun doute sa clientèle, mais ce n'est plus trop du goût de SNCF de prolonger des IS au-delà de Marseille... Si encore on pouvait se rabattre sur les TER Intervilles, mais, en appliquant la liberté tarifaire totale, la Région PACA a mis des bâtons dans les roues des voyageurs en correspondance avec un train grandes lignes... sans parler de la régularité catastrophique de ces TER et de l'état déplorable de leurs voitures Corail...

[TER200]

Les fréquences sur les IS Rhin-Rhône sont en baisse depuis des années. Forcément le peu de trains qui restent, malgré leurs horaires médiocres, sont pleins.