Atess

[fabrice]

Attention Tu Es Sous Surveillance

http://www.journaldunet.com/0610/061010-sncf.shtml

Veille Internet : comment la SNCF traque les rumeurs

De par son activité, la SNCF est une cible de choix pour les détracteurs de tout genre sur le Web. Un champ qu'elle a décidé de ne plus laisser sans surveillance. Explications. (10/10/2006)

Se servir d'Internet pour collecter de l'information technologique, concurrentielle, juridique ou encore organisationnelle afin de nourrir les décisions stratégiques des différentes directions de la SNCF ne suffit plus à la compagnie ferroviaire française. Depuis 2005, faire de la veille sur le Web signifie également surveiller tout ce qui se dit sur l'entreprise sur la Toile et intervenir de manière ciblée lorsque cela est nécessaire. Car l'enjeu est de taille. "Aujourd'hui, il y a un stock permanent de 5 millions de pages Web qui parlent de la SNCF, commente Céline Sibert, directrice des stratégies de crise de la compagnie ferroviaire. Ce qui fait de la SNCF le groupe dont on parle le plus sur le Web après TF1."

Pour mettre en œuvre cette stratégie de veille corporate, les solutions ont été tout autant logicielles que méthodologiques et organisationnelles. En effet, si depuis 1999-2000, chaque direction de la compagnie ferroviaire dispose de son équipe de veille qui scrute Internet en plus des médias traditionnels, ce travail demeurait atomisé, chaque direction travaillant pour ses propres besoins.

"Notre première mission a été de mettre en place un réseau de veilleurs, capables de dialoguer entre eux et de participer à la mise en œuvre d'une veille corporate", explique Celine Sibert. Ce groupe de travail s'est alors attelé à définir la nature des contenus à surveiller, la structure de cette nouvelle cellule ainsi que son organisation. Ce n'est qu'ensuite, qu'ont commencé les démarches pour sélectionner un outil logiciel.

Celui-ci devait répondre à un cahier des charges très précis : une installation rapide et simple ne nécessitant aucune modification du système d'information, une facilité d'utilisation au quotidien, et la possibilité d'être totalement autonome, la SNCF souhaitant ne pas avoir recours dans ce domaine à des prestations de conseil. Après une rapide étude de marché, Dimitri Granger, chargé de la veille au sein de la SNCF, arrêta son choix sur le logiciel KB Crawl éditée par BEA conseil.

150 sources scrawlées deux fois par jour

Installé depuis début 2006, ce logiciel permet désormais de surveiller une liste de sites sensibles selon une fréquence définie par son utilisateur et d'être alerté dès qu'une modification concernant la SNCF a été apportée à l'un d'entre eux. Aujourd'hui, Dimitri Granger surveille ainsi 150 sources sur le Web. Cette liste, soigneusement choisie en fonction de la pertinence des sites par rapport aux thèmes sélectionnés par la cellule de veille, regroupe aussi bien des forums, des blogs, des Webzine que des moteurs.

Toutefois, celle-ci n'est pas définitive. A tout moment, elle peut être enrichie, de même que son lexique afin d'intégrer une nouvelle expression qui fera remonter de nouvelles informations. "Actuellement, nous effectuons deux crawls dans la journée, indique Dimitri Granger. Un le matin et l'autre l'après midi. Ce travail de veille est également complété par la surveillance des newsletters auxquelles nous sommes abonnés."

Une fois estimées l'importance des informations ainsi collectées, celles-ci sont soit intégrées à une revue de presse adressée aux différentes directions, soit envoyées directement par e-mails aux services intéressés. Toutes les alertes ne donnent toutefois pas lieu à une réponse. Mais lorsque cela s'avère nécessaire, la réponse se fait toujours au nom de la SNCF. Tel fut le cas en février 2006.

Un démenti relayé sur Hoaxbuster.com

Suite à un e-mail qui avait largement circulé dans les messageries électroniques des internautes, et qui avait pour objet les privilèges de la SNCF et de ses employés, la compagnie ferroviaire décida de réagir. "Ces informations, totalement fausses, relayaient un hoax qui avait circulé en 2005, commente Celine Sibert. Nous avons décidé de réagir et d'informer les internautes en transmettant au site hoaxbuster.com toutes les informations, chiffres à l'appui, qui démentaient point à point toutes celles véhiculées par ce mail (voir la page). Enfin, pour une parfaite transparence, nous affichions quelques sources, dont le rapport annuel de la SNCF, afin que les internautes puissent corroborer les chiffres que nous avancions en signant direction de la communication." Des mesures que la SNCF a accompagnées d'une plainte en diffamation devant la justice et qu'elle a relayées sur son site corporate (voir la page).

Autre cas de figure : un post publié cet été sur un blog collectif concernant les nouveautés mise en place par la RATP. Celui-ci expliquait que les ordinateurs portables pouvaient être endommagés suite à un usage dans un train. "Après avoir relayé cette information auprès du directeur du matériel qui l'a démenti, nous avons décidé de poster une réponse sur ce blog, signée du directeur du matériel de la SNCF, expliquant que ce phénomène était impossible. De cette manière, la polémique en est restée là", relate Dimitri Granger.

Aujourd'hui, la SNCF a acheté cinq licences KB Crawl pour équiper ses différentes directions pour un coût unitaire oscillant entre 4.000 et 5.000 euros. Un investissement considéré comme raisonnable face aux enjeux : la diffusion d'informations pouvant, à terme, impacter directement ou indirectement l'entreprise

[pierricklyon]

Attention Tu Es Sous Surveillance

http://www.journaldunet.com/0610/061010-sncf.shtml

"big brother is watching you" lapleunicheuse

[BB4100]

"big brother is watching you"

Profitons des derniers instants de ce très sympathique forum, avant que la SNCF ne le découvre... mdrmdr

[Typiac]

Profitons des derniers instants de ce très sympathique forum, avant que la SNCF ne le découvre...

Parce que tu crois qu'elle ne l'a jamais vu?

[BB4100]

Parce que tu crois qu'elle ne l'a jamais vu?

Je pense bien que si. On doit être sur liste rouge depuis un moment mdrmdr

[bruyerois]

Je pense bien que si. On doit être sur liste rouge depuis un moment

pas forcement , si la sncf peut y trouver des remarques pertinentes et constructives

en fait ,elle s'adapte a la loi du marche , elle ne veut pas se faire demolir par une rumeur assassine ou passer a cote d'une information qui pourrait lui etre utile a son devellopement .

en matiere de fret , comment croyez vous que des entreprises partant de zero ont reussi a prendre des marches a la sncf , si ce n'est quand l'etudiant a la loupe .

se feliciter de ses bons resultats est interessant pour la pub .

connaitre ses defauts , connaitre les evolutions du marches et faire taire les critiques infondees sont tout aussi bons pour le devellopement de l'entreprise

le net est un instrument qui permet de reagir rapidement, pourquoi seul la concurence s'en servirait

[SATANAS]

Les différentes critiques trouvés sur ce forum peuvent etre constructive et permettent à l'entreprise de faire l'économie d'un sondage....Ca lui permet d'avoir un point de vue différent que la vision interne...L'inconvénient c'est vrai que le privé peu y piocher des infos et des idées...Mais bon c'est plutot à chacun de faire son auto-censure,sans exagerer non plus....

Y'a pas que des cheminots de la SNCF sur ce forum et c'est bien...

Pour moi la principal info que retient la SNCF c'est que meme si on peu paraitre chiant on est tjs aussi passionné (pour la plupart) et fière d'ètre cheminots...

Et d'ailleurs c'est pas PEPY qui a un Blog sur intranet?

[fabrice]

Et d'ailleurs c'est pas PEPY qui a un Blog sur intranet?

Oui, et d'ailleurs ca derange certains cadres, car certaines informations qui avaient tendance à se perdre en route, lui arrivent directement et non déformées de la base . J'ai déjà parcouru ce blog, et quelques uns n'y sont pas aller avec le dos de la cuillère ( pour etre poli)

[Invité Fabr]

Bonjour,

Bien évidement , et heureusement, la SNCF utilise Internet, c'est un moyen de communication qui a sa juste place. Il serait dommage qu'elle loupe ce train de l'info.

Je ne pense pas, a contrario de ce qui est dit ici, que cet instrument, ou du moins les forums tels que celui ci, servent pour repérer les clients Frets.

Une bonne connaissance du terrain, des chargeurs, vallent mieux que tous les sites confondus.

La veille des infos sur ce site, en particulier sur les sujets du Fret, domaine "chaud" puisque fragilisé et menacé dans l'entreprise, nous vaut l'heureuse présence de contributeurs qui essayent d'expliquer la démarche de la Direction.

Cette présence est "constructive", mais avec toutes les précautions qui doivent entourrer des choix stratégiques.

Si l'on considère certains aspects de ma "démarche", puisque favorable à l'ouverture, on pourrait considérer ma présence comme une veille aussi.

Ce serait alors ignorer toutes les sources d'informations possibles telles les ouvrages spécialisés, les contacts multiples, les déplacements terrains, etc, etc....

Le domaine est à la fois vaste quand aux marchés potentiels, mais suffisement compliqué quant aux moyens pour établir un plan logistique correct.

Ce qui vaut la présence et l'embauche d'anciens SNCF chez les privés, car en France, le chemin de fer, celà a toujours été la SNCF.

J' ai donc quelques difficultés à croire cette notion de "secrets d'etat"....

Fabrice

[zoreglube]

Parce que tu crois qu'elle ne l'a jamais vu?

Salut ,

10 10 2006 20h 23' 27" 20 utilisateurs du forum :12 membres 8 invités .

il ya bien quelqu'un qui .....................