Collisions diverses

[ADC01]

il y a 2 minutes, assouan a dit :

C'est le même 😨 ????

J'ai bien buter deux sanglier à 400 km de distance sur le même train, le premier sur voie classique, le second sur LGV

[assouan]

il y a 12 minutes, ADC01 a dit :

J'ai bien buter deux sanglier à 400 km de distance sur le même train, le premier sur voie classique, le second sur LGV

Certes, ce n'est pas banal. Mais là si il a cumulé un rail cassé + un déraillement avec voyageurs... il met la barre du chat noir un peu haute...

[Roukmoute]

Il y a 1 heure, ADC01 a dit :

J'ai bien buter deux sanglier à 400 km de distance sur le même train, le premier sur voie classique, le second sur LGV

Si ça se trouve, c'était le même. 🤓

[Colargol]

Il y a 3 heures, Roukmoute a dit :

Si ça se trouve, c'était le même. 🤓

Je viens de vérifier. Le pire c'est que oui, c'était effectivement le même 😅😅

[Colargol]

Il y a 20 heures, assouan a dit :

C'est le même 😨 ????

Pardon, c'est assouan que je voulais citer (je n'avais plus les idées claires hier soir). Quand je disais "c'était le même", je parlais bien évidemment du CRL et non du sanglier.

[fabrice]

Il y a 20 heures, Roukmoute a dit :

Si ça se trouve, c'était le même. 🤓

Tu ne connais pas

Super sanglier 😮

 

Modifié 20 janvier par fabrice

[assouan]

Le 17/01/2024 à 16:59, Pascal 45 a dit :

À Vergigny (Yonne), un train de marchandises percute des bungalows de chantier (L'Yonne Républicaine - 07/01/2023)

https://www.lyonne.fr/vergigny-89600/actualites/a-vergigny-un-train-de-marchandises-percute-des-bungalows-de-chantier_14436540/

... photo impressionnante dans l'article de presse ...

Nombreux dégâts matériels, pas de blessé. 

Le rapport du BEA-TT sur cet accident vient de sortir :

Rapport d'enquête sur le déraillement d'un train de travaux le 17 janvier 2024 à Saint-Florentin-Vergigny | BEA-TT

Il y en a pour tout le monde (je reste tout de même très surprise du procédé de "relève en marche"...

[ADC01]

il y a 52 minutes, assouan a dit :

(je reste tout de même très surprise du procédé de "relève en marche"...

Les relèves en marche ont existés officiellement à la SNCF sur les trains C200 Paris-Bordeaux direct en 6500, celle ci s faisait à Dangé PK 289+286 (département de la Vienne) en marche, le titulaire cédait alors sa place au 2ème CE qui devenait titulaire, mais rien à voir avec le procédé décrit dans ce rapport qui s'apparente plutôt à une relève à l'arrache

[Laroche]

Il y a 1 heure, assouan a dit :

Il y en a pour tout le monde (je reste tout de même très surprise du procédé de "relève en marche"...

Ce qui me chagrine le plus, c'est le constat de ces multiples dérives dans l'application des procédures et la légèreté de la fonction audit !

Espérons que c'est un cas isolé !, mais quand cela commence à se voir, c'est que la maladie est bien engagée ☹️

[corfou94]

Il y a 22 heures, Laroche a dit :

Ce qui me chagrine le plus, c'est le constat de ces multiples dérives dans l'application des procédures et la légèreté de la fonction audit !

Espérons que c'est un cas isolé !, mais quand cela commence à se voir, c'est que la maladie est bien engagée ☹️

Bonjour 

pour ce qui concerne le non-respect de la CLO ( consigne locale opérationnelle) en 2020 en gare de Carcassonne, ont faisait les manœuvres de refoulement à 30 KM/h alors que la CLO datant de décembre 2019 , stipulait par un article qu’elles étaient limitées à 15 KM/h   
Aucun agent sur site ne le savait , il a fallu un ESR ( événement de sécurité remarquable) en juin 2020 pour s’en apercevoir.  Et le plus incroyable c’est que cette CLO avait été rédiger ( rédacteur) par le cadre (N+1)des agents de manœuvre , ce cadre avait son bureau sur le site .l’approbateur de cette CLO n’était autre que l’adjoint de L’ADQS qui a mené l’enquête, autant vous dire que cet événement de sécurité remarquable n’a jamais dépassé le contexte régional.

[Pascal 45]

il y a 4 minutes, corfou94 a dit :

Bonjour 

pour ce qui concerne le non-respect de la CLO ( consigne locale opérationnelle) en 2020 en gare de Carcassonne, ont faisait les manœuvres de refoulement à 30 KM/h alors que la CLO datant de décembre 2019 , stipulait par un article qu’elles étaient limitées à 15 KM/h   
Aucun agent sur site ne le savait , il a fallu un ESR ( événement de sécurité remarquable) en juin 2020 pour s’en apercevoir.  Et le plus incroyable c’est que cette CLO avait été rédiger ( rédacteur) par le cadre (N+1)des agents de manœuvre , ce cadre avait son bureau sur le site .l’approbateur de cette CLO n’était autre que l’adjoint de L’ADQS qui a mené l’enquête, autant vous dire que cet événement de sécurité remarquable n’a jamais dépassé le contexte régional.

... et le cadre (N+1) sur place ne s'est jamais rendu-compte de visu de ces dépassements de vitesse lors des manoeuvres ?

Incroyable ! ...  😧

 

[corfou94]

il y a 4 minutes, Pascal 45 a dit :

. et le cadre (N+1) sur place ne s'est jamais rendu-compte de visu de ces dépassements de vitesse lors des manoeuvres 

son taf , c’était que ses agents ai connaissance de la CLO , d’autant plus que c’est lui qui l’a rédigé, pour info L’ESR est quand même une collision en manœuvre de refoulement sur voie principale entre 2 AGC vide ( la manœuvre) contre un AGC à quai , ouvert au service voyageurs???

 
 

[assouan]

il y a 48 minutes, corfou94 a dit :

Bonjour 

pour ce qui concerne le non-respect de la CLO ( consigne locale opérationnelle) en 2020 en gare de Carcassonne, ont faisait les manœuvres de refoulement à 30 KM/h alors que la CLO datant de décembre 2019 , stipulait par un article qu’elles étaient limitées à 15 KM/h   
(...)

Mais... les refoulements en gare au bord des quais c'est toujours 15 km/h non ? Indépendamment d'une CLO ? (ou alors j'ai raté quelque chose - ce qui est toujours possible)

[Tophe]

il y a 19 minutes, assouan a dit :

Mais... les refoulements en gare au bord des quais c'est toujours 15 km/h non ? Indépendamment d'une CLO ? (ou alors j'ai raté quelque chose - ce qui est toujours possible)

Non, les refoulements c’est bien c’est 15 km/h le long des quais depuis des années.

[corfou94]

Exact , sauf qu ‘avant de rentrer à quai , on est pas à quai ,donc marche en manœuvre sur BIPS sonore à 30 km/h ( pour L’ADC qui a envie de circuler a cette vitesse en refoulement ) , de plus pour savoir si on rentre à quai, il faut que L’AMV le précise au conducteur qui lui ne peut pas le deviner , de toute façon dans une procédure normale L’AMV a repris la main en phonie avant l’entrée des quais , donc vitesse 15 KM/h , d’autant plus que dans ce cas précis la voie est occupée.                     Pour ce qui est de la CLO ,et de l’article de la vitesse de toutes les MNV en refoulement limitée a 15 Km/h , il doit être précisé par L’AMV a L’ADC avant la mise en mouvement . L’ADC n’est pas censé connaître les particularités locales stipulées dans la CLO. 

[DIDIERD]

Le 20/12/2024 à 14:21, assouan a dit :

Le rapport du BEA-TT sur cet accident vient de sortir :

Rapport d'enquête sur le déraillement d'un train de travaux le 17 janvier 2024 à Saint-Florentin-Vergigny | BEA-TT

Il y en a pour tout le monde (je reste tout de même très surprise du procédé de "relève en marche"...

On le faisait sur les Eurostar nocturne pour BSM !

[assouan]

il y a 54 minutes, DIDIERD a dit :

On le faisait sur les Eurostar nocturne pour BSM !

En montant et descendant en mouvement 😲 ?

[DIDIERD]

il y a 35 minutes, assouan a dit :

En montant et descendant en mouvement 😲 ?

Sur un Eurostar (contrairement à un TGV) tu traverses la rame d'un bout à l'autre !

[assouan]

Il y a 3 heures, DIDIERD a dit :

Sur un Eurostar (contrairement à un TGV) tu traverses la rame d'un bout à l'autre !

Oui donc cela n’a strictement rien à voir avec la relève dans la collision où ils montent et descendent du train en marche !