Draisy & Flexy

[Laroche]

Il y a 9 heures, CGO a dit :

Tu veux dire que lorsqu'on construit une ligne de tram on ne prévoit pas de budget d'entretien ?
Cette opinion semble étonnante,les lignes de trams ont toujours été entretenues depuis 150 ans que ce mode existe !

Y compris la  2° vague de celles qui ont été reconstruites à partir des années 1980 (Nantes, etc)
 

Le terme "entretien " était mal choisi. Par contre pour les réseaux construits à partir de 1980, des travaux de régénération de l'infrastructure deviennent nécessaires (remplacement d'aiguillage ou de zones de voies usées). Et certaines extensions de réseaux sont retardés pour permettre la réalisation de ces travaux.

De mémoire c'est le cas à Montpellier où un article de RP évoquait cette situation.

[1GM]

Le 22/07/2022 à 09:03, CGO a dit :

La difficulté est semble-t-il administrative...

ok, mais d'un point de vue technique tout le monde est d'accord que ca as du sens...
à partir du moment ou on arrive à trouver les 3 ou 4 conducteurs de bureau pour signer les papiers pour qu'il soit possible de le faire.  ( ensuite il y as le volet économique, mais il est plus du ressort des nos édiles que des conducteurs de bureau ).

Et les lignes similaire celle que j'utilise comme exemple seraient parfaites pour ce genre d'usage.

[Laroche]

Il y a 2 heures, 1GM a dit :

à partir du moment ou on arrive à trouver les 3 ou 4 conducteurs de bureau pour signer les papiers pour qu'il soit possible de le faire.

???? Je pense que tu as une vision bien optimiste de nos administrations 😉

[CGO]

Il y a 11 heures, 1GM a dit :

ok, mais d'un point de vue technique tout le monde est d'accord que ca as du sens...
à partir du moment ou on arrive à trouver les 3 ou 4 conducteurs de bureau pour signer les papiers pour qu'il soit possible de le faire.  ( ensuite il y as le volet économique, mais il est plus du ressort des nos édiles que des conducteurs de bureau ).

Et les lignes similaire celle que j'utilise comme exemple seraient parfaites pour ce genre d'usage.

Qu'est ce que tu entends par "conducteurs de bureau" ?
Ma fille et ma soeur ont emprunté plusieurs fois le train pour aller au Mont Dore, c'était un 73500 bourré à craquer, donc pas sûr qu'un autorail léger style Draisy soit adapté à cette ligne !
Je le verrais plutôt sur Chartres-Chateaudun (1 à 2 voyageurs !), mais là se pose le  deuxième
problème de l'autorail léger : le manque de compatibilité : les trains commerciaux Chartres-Chateaudun sont en réalité des W utilisés pour le rapatriement à Tours pour maintenance des autorails de l'étoile de Chartres...
 

[Christophe]

La région Grand-Est pionnière du Draisy ?

France 3 Grand-Est

 

Remarquons les mots du responsable du département trains très légers de la SNCF, véhicule léger = faible armement de voie (soit interdiction du transport de marchandises).

La ligne du reportage a survécu grâce au trafic fret (arrêté il y a quelques années).

Modifié 3 juin 2023 par Christophe

[1GM]

Ils viennent de ressortir le TELLi des cartons, vu qu'ils ont supprimé les vidéos précédentes :