un quai supplémentaire à Marne la vallée chessy

[supertgv1986]

il y'a quelques j'ai entendu une rumeur comme quoi il allaient visible les 2 voies sans quais oui mais voilà plus de nouvelle depuis un petit moment 

[supertgv1986]

à l’instant, supertgv1986 a dit :

il y'a quelques j'ai entendu une rumeur comme quoi il allaient visible les 2 voies sans quais oui mais voilà plus de nouvelle depuis un petit moment 

*années

[E.T.G.]

Il y a 3 heures, supertgv1986 a dit :

il y'a quelques j'ai entendu une rumeur comme quoi il allaient visible les 2 voies sans quais oui mais voilà plus de nouvelle depuis un petit moment 

Tu pourrais reformuler ça en français, s'il te plaît? Parce que là ta phrase est complètement décousue, j'y comprends rien...

[Filou du TER]

Il y a 6 heures, E.T.G. a dit :

Tu pourrais reformuler ça en français, s'il te plaît? Parce que là ta phrase est complètement décousue, j'y comprends rien...

Il faut demander au logiciel d'écriture intuitive...🤣

[30kg est]

Euh mettre des quais sur les deux voies extérieures ( voies 1 et 2 ) circulées en vitesse ??  Largeur des quais vu l'encombrement local ? Et quelle vitesse sur ces voies ? Pas simple...  Pour les puristes manquent sur ce petit plan de voies pompé sur wiki les aiguilles d'ensablement en sortie des voies 3, 4 et 5 coté nord de la gare.

[Tophe]

Et pus je ne vois pas bien l’intérêt, 3 voies à quai, 2 quais, et 2 voies de passage, pour le trafic qu’il y a ça suffit à l’heure actuelle. Et il n’est pas prévu a priori d’une augmentation de train inter-secteurs.

[DIDIERD]

Il y a 5 heures, 30kg est a dit :

Euh mettre des quais sur les deux voies extérieures ( voies 1 et 2 ) circulées en vitesse ??  Largeur des quais vu l'encombrement local ? Et quelle vitesse sur ces voies ? Pas simple...  Pour les puristes manquent sur ce petit plan de voies pompé sur wiki les aiguilles d'ensablement en sortie des voies 3, 4 et 5 coté nord de la gare.

Mettre des quais sur les voies extérieures (1&2) c’est impossible elles sont dans un caisson en béton !

la vitesse sur ces voies est de 270 km/h 

Le soir la voie 3 est bloquée plus d’une heure lorsque circule l’Eurostar pour Londres ce qui peut occasionner quelques gènes en cas de retard 

Modifié 9 mai 2022 par DIDIERD

[E.T.G.]

Il y a 15 heures, Filou du TER a dit :

Il faut demander au logiciel d'écriture intuitive...🤣

Pas besoin de ça, il suffit de savoir écrire!

[Roukmoute]

Il y a 7 heures, E.T.G. a dit :

Pas besoin de ça, il suffit de savoir écrire!

Et on peut souligner la problématique de la compréhension par le lecteur sans être condescendant. 🙄

[30kg est]

Oui Didier tu as tout à fait raison. A moins de faire des quais d'un mètre de large !! Et marre de ces restrictions liées aux Eurostars et plus en général aux gars qui ont décidé de quitter l'Europe. On se croirait des fois au franchissement des frontières RFA RDA avant la chute du mur ...  Nulle part en Europe occidentale de telles restrictions sont appliquées aux trains internationaux.

[supertgv1986]

Le 09/05/2022 à 22:09, DIDIERD a dit :

Mettre des quais sur les voies extérieures (1&2) c’est impossible elles sont dans un caisson en béton !

la vitesse sur ces voies est de 270 km/h 

Le soir la voie 3 est bloquée plus d’une heure lorsque circule l’Eurostar pour Londres ce qui peut occasionner quelques gènes en cas de retard 

j'ai une question la rame fait quoi entre 13h55 et 18h03 est ce qu'elle retourne à PN et c'est une autre rame qui assure le retour ou la rame  à un endroit spéciale pour se stationner en attendant de repartir ?

[zorba]

il y a 31 minutes, 30kg est a dit :

Oui Didier tu as tout à fait raison. A moins de faire des quais d'un mètre de large !! Et marre de ces restrictions liées aux Eurostars et plus en général aux gars qui ont décidé de quitter l'Europe. On se croirait des fois au franchissement des frontières RFA RDA avant la chute du mur ...  Nulle part en Europe occidentale de telles restrictions sont appliquées aux trains internationaux.

Ces règles de sureté datent de l'époque où le Royaume Uni faisait partie de l'Union Européenne, avec toutes les lois votées à Bruxelles et/ou Strasbourg. Ces règles assurent la sécurité des voyageurs pendant la traversée du Tunnel, en particulier les risques d'attentats, je trouve que c'est assez pertinent en Europe occidentale.

[DIDIERD]

il y a 11 minutes, supertgv1986 a dit :

j'ai une question la rame fait quoi entre 13h55 et 18h03 est ce qu'elle retourne à PN et c'est une autre rame qui assure le retour ou la rame  à un endroit spéciale pour se stationner en attendant de repartir ?

La rame retourne en W à Paris Nord pour nettoyage (elle en a bien besoin après ce trajet depuis Londres !!) et avitaillement (rien à Marne) avant de revenir chez Mickey 

[30kg est]

Mouais Zorba. Tu oublies tous les autres tunnels européens ! A Modane, au Simplon, au Gothard par exemple. L'excuse de la sécurité dans le tunnel me semble bien bidon, pardon bien britannique !  

[zorba]

Il y a 3 heures, 30kg est a dit :

L'excuse de la sécurité dans le tunnel me semble bien bidon, pardon bien britannique !  

Ces règles de sécurité ont été établies pour éviter des attentats sur les iles britanniques, en particulier en Irlande où l'IRA était encore active. Et depuis, il y a aussi les migrants de Calais qui ne sont pas bienvenus chez Eurostar.

[ADC01]

il y a 5 minutes, zorba a dit :

Ces règles de sécurité ont été établies pour éviter des attentats sur les iles britanniques,

Surtout pour éviter un attentat dans le tunnel

[CedricG]

Oui... enfin, c'est aussi parce-que le Royaume-Uni... n'a jamais été dans l'espace Schengen. Donc contrôles aux frontières obligatoires avant d'entrer en zone internationale, comme pour rentrer dans les zones internationales des aéroports.
D'où le fait que Marne-la-Vallée et Lille Europe soient équipées de quais qui peuvent s'isoler du reste de la gare, qui reste en zone Schengen (donc libre accès).