Trains Champagne-Ardenne Publication: 7 novembre 2017 Publication: 7 novembre 2017 Ancienne installation SNCF ?
TintinGV Publication: 7 novembre 2017 Publication: 7 novembre 2017 Il y a 7 heures, jackv a dit : c'est vrai c'est "clamecy" qui m'a fait confondre pour ma reponse.. avec assouan on voit la "spécialiste" bourguignonne Ouais enfin là ça fait beaucoup..... Je propose à partir d'un certain âge,un GME !!!!! (À faire le rapprochement avec le GBE)....
Vérane12 Publication: 7 novembre 2017 Publication: 7 novembre 2017 Ce n'est pas une ancienne installait on SNCF. C'est dans la moitié nord. 1
Trains Champagne-Ardenne Publication: 7 novembre 2017 Publication: 7 novembre 2017 Un ancien bâtiment voyageur ? Chemin de fer secondaire ?
Vérane12 Publication: 7 novembre 2017 Publication: 7 novembre 2017 C'est un bâtiment voyageur. Plutôt chemin de fer principal. Il n'y a pas de rapport avec des mines. 1
Trains Champagne-Ardenne Publication: 7 novembre 2017 Publication: 7 novembre 2017 Ces ruines sont-elles liées à la ligne qui passe pas loin ? Quart Nord-Est, d'après la carte de référence ?
Vérane12 Publication: 8 novembre 2017 Publication: 8 novembre 2017 Ces ruines ne sont pas liées à la ligne qui passe pas loin. Plutôt au milieu
michael02 Publication: 8 novembre 2017 Publication: 8 novembre 2017 vestiges du projet de ligne Aulnay- Verberie ?
michael02 Publication: 8 novembre 2017 Publication: 8 novembre 2017 (modifié) Le viaduc de Vaucelles ? Modifié 8 novembre 2017 par michael02
Vérane12 Publication: 8 novembre 2017 Publication: 8 novembre 2017 Non plus, mais cela devait être une gare en effet.
Invité jackv Publication: 8 novembre 2017 Publication: 8 novembre 2017 (modifié) pour aider ... Le tracé prévu doit se détacher à Aulnay-sous-Bois de la radiale Paris – Hirson et, en traversant le site de l'actuel aéroport de Roissy, gagner la limite départementale de la Seine-et-Oise (aujourd'hui Val-d'Oise) et de la Seine-et-Marne. Par des rampes de 5 mm/m, la voie rejoint la foret de chantilly, Pontarmé et Ermenonville, franchit la vallée de la Nonette et se raccorde à la ligne Chantilly – Crépy entre Saint Nicolas-Aumont et Senlis. Puis elle se dirige sur Néry, où elle rencontre son principal ouvrage d'art, un viaduc de 417 m à vingt-sept arches de 12 m et une de 22 m, puis rejoint l'axe Estrées-Saint Denis–Ormoy-Villers au raccordement de Rivecourt, sur la rive droite de l'Oise peu après la gare de Verberie. Sur la partie sud du parcours, six gares ou haltes sont prévues à Villepinte, Tremblay-lès-Gonesse, Mauregard, Moussy, Plailly-Mortefontaine et Pontarmé-Thiers. https://www.flickr.com/photos/99995712@N00/sets/72157603221475965/detail/ http://rail4402.fr/PAGES/LIGNE_11/L11_11.htm Modifié 8 novembre 2017 par jackv
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