Nouvelle convention SNCF/Région 2024->2033

[Roukmoute]

À ce qu'il parait, le comptable de la direction TER est en train de pleurer dans un coin. 😏

https://www.francebleu.fr/infos/transports/dans-le-grand-est-la-sncf-va-payer-plus-cher-les-retards-et-annulations-de-trains-2844834

[Laroche]

  Le 16/11/2023 à 10:07, Roukmoute a dit :

le comptable de la direction TER est en train de pleurer dans un coin

Voir plus  

C'est pas dans sa fiche de fonction....  par contre être comptable et sentimental c'est pas très compatible 😉 Il va falloir songer à une reconversion.

[assouan]

  Le 16/11/2023 à 10:07, Roukmoute a dit :

À ce qu'il parait, le comptable de la direction TER est en train de pleurer dans un coin. 😏

https://www.francebleu.fr/infos/transports/dans-le-grand-est-la-sncf-va-payer-plus-cher-les-retards-et-annulations-de-trains-2844834

Voir plus  

Il y a des trucs incroyables... Même les accidents de personne vont être comptabilisés dans les pénalités, comme si il y avait vraiment moyen de faire quelque chose 👿

[capelanbrest]

  Le 16/11/2023 à 12:14, assouan a dit :

Même les accidents de personne vont être comptabilisés dans les pénalités

Voir plus  

n'y a t'il pas des exceptions ? 

(comme nous n'avons pas connaissance du texte exact difficile de supputer non ?) 🤔 

[assouan]

  Le 16/11/2023 à 12:26, capelanbrest a dit :

n'y a t'il pas des exceptions ? 

(comme nous n'avons pas connaissance du texte exact difficile de supputer non ?) 🤔 

Voir plus  

Tu n’as pas accès, moi j’ai des collègues qui ont l’info 😏

[capelanbrest]

  Le 16/11/2023 à 13:27, assouan a dit :

Tu n’as pas accès, moi j’ai des collègues qui ont l’info 😏

Voir plus  

et bien attendons qu'une presse ou un média s'intéresse au sujet ...... ? 

[Gom]

  Le 16/11/2023 à 13:27, assouan a dit :

Tu n’as pas accès, moi j’ai des collègues qui ont l’info 😏

Voir plus  

Si c'est avéré, ça signifie qu'on a des responsables qui ont signé en connaissance de cause. Nul doute que leur responsabilité sera engagée en cas d'échec. A moins qu'ils n'aient changé de poste d'ici là...

[Roukmoute]

  Le 16/11/2023 à 13:27, assouan a dit :

Tu n’as pas accès, moi j’ai des collègues qui ont l’info 😏

Voir plus  

Vu aussi.

  Le 16/11/2023 à 17:52, Gom a dit :

Nul doute que leur responsabilité sera engagée en cas d'échec.

Voir plus  

@Gom arrête de faire des blagues alors qu'il y a des gens qui vont te croire 🤓

[assouan]

  Le 16/11/2023 à 17:52, Gom a dit :

Si c'est avéré, ça signifie qu'on a des responsables qui ont signé en connaissance de cause. Nul doute que leur responsabilité sera engagée en cas d'échec. A moins qu'ils n'aient changé de poste d'ici là...

Voir plus  

L’EF a fait ses comptes, a provisionné x 10 de pénalités et a sauvé sa peau jusqu’à 2033… « ça se calcule » ? 

Mais on voit aussi dans les articles des choses très nouvelles : encaissement direct par la Région des recettes par exemple, très nouveau (jusqu’ici les ventes étaient engrangées par l’EF et déduites/consolidées dans les comptes)…

Bref : cette convention ouvre plein de portes que d’autres régions ne devraient pas se priver de pousser ? 

[TER200]

  Le 16/11/2023 à 12:14, assouan a dit :

Il y a des trucs incroyables... Même les accidents de personne vont être comptabilisés dans les pénalités, comme si il y avait vraiment moyen de faire quelque chose 👿

Voir plus  

Il est possible de faire quelque chose sur les portions de ligne pas interrompues (ie des terminus partiels dans les gares qui le permettent, pour maintenir les trains de part et d'autre de l'interruption). Ça se fait déjà en partie il me semble.

Après, comment les suppressions partielles sont-elles comptabilisées par rapport aux suppressions complètes ?

[assouan]

  Le 17/11/2023 à 20:56, TER200 a dit :

Il est possible de faire quelque chose sur les portions de ligne pas interrompues (ie des terminus partiels dans les gares qui le permettent, pour maintenir les trains de part et d'autre de l'interruption). Ça se fait déjà en partie il me semble.

(…)

Voir plus  

On ne s’est pas compris : on peut prendre des mesures d’exploitation après un accident de personne (la RATP fait ça plutôt bien, notamment avec les terminus intermédiaires que tu évoques) mais marge de manœuvre pour prévenir les accidents de personne ? Aucun levier…

[TER200]

Ah ça je sais, mais je parlais justement de ce qui peut être fait pour réduire la quantité de suppressions et donc les malus.

Modifié 17 novembre 2023 par TER200

[assouan]

  Le 17/11/2023 à 21:26, TER200 a dit :

Ah ça je sais, mais je parlais justement de ce qui peut être fait pour réduire la quantité de suppressions et donc les malus.

Voir plus  

Non mais - de ce que j’ai compris - les retards liés aux AP seront aussi pénalisa les ?! 

[Roukmoute]

  Le 17/11/2023 à 21:39, assouan a dit :

Non mais - de ce que j’ai compris - les retards liés aux AP seront aussi pénalisa les ?! 

Voir plus  

Oui, ils sont classés dans les "causes extérieures non exonératoires".

[Roukmoute]

Alors qu'un bagage abandonné, lui, est dans les causes exonératoires, va comprendre.

[30kg est]

Vu dans l'Union de ce jour ... Leroy va perdre pas mal d'amis dans les élus riverains des lignes 1 et 4 où ça gronde pas mal, tout bord politique confondu. Il est très clair que ce projet est lié à la diminution de capacité des rames par rapport à nos bons vieux Corail ... Mais chut.... sujet tabou ! 

Modifié 22 janvier 2024 par 30kg est

[Arnaud68800]

L'info intéressante figure en bout d'article : la Région Grand Est serait en prospection pour acquérir un nouveau matériel plus capacitaires que les Coradia Liner.

A mon avis, il s'agit du remplacement des Corails circulant sur la ligne 1 et Strasbourg - Bâle. L'électrification Nogent - Troyes permettra aussi d'engager ce matériel sur les trains terminus Troyes, en particulier ceux en heures de pointe. Cela disponibilisera des Coradia Liner pour accroître le nombre d'UM2 entre Troyes et Mulhouse (voire faire des UM3 sur ces trains entre Paris et Troyes si les quais sont suffisamment longs). Et aussi revenir à l'offre longue distance nominale, qui était prévue lorsque la région a repris la ligne 4 (4 AR Mulhouse + 1 limité à Belfort).

[capelanbrest]

  Le 23/01/2024 à 08:28, Arnaud68800 a dit :

la Région Grand Est serait en prospection pour acquérir un nouveau matériel plus capacitaires que les Coradia Liner.

Voir plus  

Et que trouve t'on sur le marché français et européens dans les divers catalogues, pour répondre leurs attentes....? 😉

[Roukmoute]

  Le 23/01/2024 à 08:28, Arnaud68800 a dit :

L'info intéressante figure en bout d'article : la Région Grand Est serait en prospection pour acquérir un nouveau matériel plus capacitaires que les Coradia Liner.

A mon avis, il s'agit du remplacement des Corails circulant sur la ligne 1 et Strasbourg - Bâle. L'électrification Nogent - Troyes permettra aussi d'engager ce matériel sur les trains terminus Troyes, en particulier ceux en heures de pointe. Cela disponibilisera des Coradia Liner pour accroître le nombre d'UM2 entre Troyes et Mulhouse (voire faire des UM3 sur ces trains entre Paris et Troyes si les quais sont suffisamment longs). Et aussi revenir à l'offre longue distance nominale, qui était prévue lorsque la région a repris la ligne 4 (4 AR Mulhouse + 1 limité à Belfort).

Voir plus  

Dans l'interview donnée à Rue89Strasbourg https://www.rue89strasbourg.com/thibaud-philipps-interview-reme-289999 (soutenez la presse indépendante, abonnez-vous), Thibaut Phillips est plus précis :

[Laroche]

  Le 23/01/2024 à 12:23, Roukmoute a dit :

Dans l'interview donnée à Rue89Strasbourg https://www.rue89strasbourg.com/thibaud-philipps-interview-reme-289999 (soutenez la presse indépendante, abonnez-vous), Thibaut Phillips est plus précis :

Voir plus  

Il va falloir se bouger, car si l'échéance est 2029, c'est déjà un peu tard pour passer la commande !?

[TER200]

Le problème n'est pas la diminution de capacité des trains. C'est la non augmentation de la capacité.

  Le 23/01/2024 à 08:28, Arnaud68800 a dit :

L'info intéressante figure en bout d'article : la Région Grand Est serait en prospection pour acquérir un nouveau matériel plus capacitaires que les Coradia Liner.

Voir plus  

Ce n'est pas vraiment une nouvelle, mais c'est bien d'entendre qu'ils n'ont pas oublié (on commençait à douter...).

[seb08]

  Le 23/01/2024 à 13:07, Laroche a dit :

Il va falloir se bouger, car si l'échéance est 2029, c'est déjà un peu tard pour passer la commande !?

Voir plus  

Je verrais bien des rames CAF Oxygène !!!!

[Arnaud68800]

  Le 24/01/2024 à 07:47, seb08 a dit :

Je verrais bien des rames CAF Oxygène !!!!

Voir plus  

Je ne sais pas si elles seraient assez capacitaires pour Strasbourg - Bâle ?

Mais elles ont l'immense avantage d'être fabriquées à Reichshoffen...

[Roukmoute]

  Le 24/01/2024 à 08:04, Arnaud68800 a dit :

Je ne sais pas si elles seraient assez capacitaires pour Strasbourg - Bâle ?

Voir plus  

Je sais qu’elles ne le seraient pas. Avec en plus peu de portes, bonjour les arrêts.

Cela dit, ça peut être une base pour faire des coupons de 220m avec plus de portes.

Une meilleure base qui existe, c’est la Z56500 mais je suppose que les constructeurs vont proposer « mieux » (avec beaucoup de guillemets) que du regio2N.

[TER200]

  Le 24/01/2024 à 08:04, Arnaud68800 a dit :

Je ne sais pas si elles seraient assez capacitaires pour Strasbourg - Bâle ?

Voir plus  

En supposant que la longueur de 376 m des UM ne soit pas un problème (pas sûr, à Bâle, mais comme la gare va être en partie reconstruite...), on devrait pouvoir atteindre 1000 places je pense, en comptant les strapontins et s'il n'y a pas trop d'espaces vélos ou bagages.

Mais

  Le 24/01/2024 à 14:38, Roukmoute a dit :

Avec en plus peu de portes, bonjour les arrêts.

Voir plus  

Peu de portes et avec une marche en plus, ce n'est pas idéal. Ici il vaudrait mieux un plancher bas autant que possible, quitte à rendre la circulation au-dessus des bogies un peu moins commode, pour fluidifier les entrées et sorties).