Relais de tractions Strasbourg Kehl / Loco thermique

[SteveTrain75011]

Hello à tous, 

Petite question au sujet d'une situation d'un relai de traction d'une rame tractée passagers entre la France et l'Allemagne via le passage Strasbourg - Kehl.

Dans la situation où la locomotive française est thermique type BB67400 ou BB75300. Est-ce que la locomotive FR "à le droit" d'avancer jusqu'à la gare de Kehl pour détacher et passer le relais à une locomotive allemande? Ou cela n'est pas possible car la loco FR ne possède pas les système de sécurité allemand?

Merci pour vos lumières

[Laroche]

il y a 20 minutes, SteveTrain75011 a dit :

rame tractée passagers entre la France et l'Allemagne

Des rames tractées entre F et D, c'est du passé.

Et, si il y avait un réel besoin,  des locos modernes aptes 15 kV 16 2/3 Hz et 25 kV 50 Hz cela existe et pas bien difficile a rendre aptes F. Pour l'aptitude D c'est déjà en place 😉 

Et pourquoi s'emmerder à équiper des 67400, engins destinés à la ferraille !, où des 75300 qui ont déjà bien du mal a assurer leurs rares trains sur RFN

[SteveTrain75011]

Il y a 1 heure, Laroche a dit :

Des rames tractées entre F et D, c'est du passé.

Et, si il y avait un réel besoin,  des locos modernes aptes 15 kV 16 2/3 Hz et 25 kV 50 Hz cela existe et pas bien difficile a rendre aptes F. Pour l'aptitude D c'est déjà en place 😉 

Et pourquoi s'emmerder à équiper des 67400, engins destinés à la ferraille !, où des 75300 qui ont déjà bien du mal a assurer leurs rares trains sur RFN

Quand tu dis "pas bien difficile à rendre aptes F" c'est pour circuler sur tout le RFN ou plutôt pour simplement pouvoir rouler le RFN de Kehl jusqu'à Strasbourg?

[Laroche]

il y a 2 minutes, SteveTrain75011 a dit :

Quand tu dis "pas bien difficile à rendre aptes F" c'est pour circuler sur tout le RFN ou plutôt pour simplement pouvoir rouler le RFN de Kehl jusqu'à Strasbourg?

Je n'en sais rien. Demande à l'EPSF