CC 72041 Publication: 6 décembre 2010 Publication: 6 décembre 2010 Lyon doit faire Lyon Miramas RHR Salon Ah ben je serais eux je réclamerais un RHR dans une chambre ... Christophe
CRL COOL Publication: 6 décembre 2010 Publication: 6 décembre 2010 Exact, il est aussi question d'une modification de la compo...à confirmer. En principe, un lot de 8 véhicules transportant des caisses mobiles (comme ceux du 50000/01) doit compléter la compo des wagons couverts.... Oui c'est bien lui mon cher Patrick qui fera le dernier... T'as vu çà?? Je sais tout !!!! PS: j'ai vu Alain mercredi dernier.....
Roukmoute Publication: 7 décembre 2010 Publication: 7 décembre 2010 Je ne suis pas vraiment désolé... J'ai toujours trouvé que compte tenu des contraintes de compo, de matériel moteur (et remorqué d'ailleurs) et de coût infra, ce train était un peu gadget.
CRL COOL Publication: 7 décembre 2010 Publication: 7 décembre 2010 Je ne suis pas vraiment désolé... J'ai toujours trouvé que compte tenu des contraintes de compo, de matériel moteur (et remorqué d'ailleurs) et de coût infra, ce train était un peu gadget. De l'aveu même des dirigeants du Fret et de PACE, c'était un train "vitrine" qui coutait bien plus qu'il ne rapportait, notamment le prix du sillon V200 sur LGV..... Mais bon... çà voulait dire que la SNCF savait faire un train de Fret à 200 km/h au quotidien..... et qu'à compter du 11 décembre elle ne voudra saura plus le faire. Il avait été suggéré de récupérer les équipement TVM des 22200 et de les monter sur des 26000, ce qui aurait permi d'ajouter 2 véhicules. Réponse : trop cher.... Tout est dit...
MC76 Publication: 7 décembre 2010 Publication: 7 décembre 2010 Salut; déjà que la SNCF est encore envie de faire du fret à100KM/h cela sera une bonne chose. Comme cela le fret ne viendra plus rouler sur la voie du dieu TGV; et oui je suis un peu amer, c'est le moins qu'on peu dire.
CRL COOL Publication: 7 décembre 2010 Publication: 7 décembre 2010 Ca c'était ton train fétiche CRLCOOL. De mon coté, je regrette de ne pas avoir fait un tour sur ce train. Juste par curiosité. Pas trop dur de repasser a la banlieue après ca? Olihqt Fétiche, le mot est un peu fort.... C'est un train que j'aimais bien faire et qui changeait des autres.... Pis une tournée ou on était à deux sur une partie du trajet, donc çà passait bien..... Pour la banlieue, c'est pour un an.... reste 9 mois. Après grande couronne et V160 + nez pointu.
Fredo77 Publication: 9 décembre 2010 Publication: 9 décembre 2010 (modifié) . De mon coté, je regrette de ne pas avoir fait un tour sur ce train. Juste par curiosité. Olihqt Ce n'est pas tip top mais j'ai fait ce que j'ai pu avec mon petit camescope... ...il s'agit de la rentrée sur LGV à Valence avec le 4992 mardi soir pour ma dernière... . Je vous l'accorde on ne voit pas grand chose... Voir le Fichier : Entree_LGV_Valence_converted.flv Modifié 9 décembre 2010 par Fredo77
Tophe Publication: 9 décembre 2010 Publication: 9 décembre 2010 Ce n'est pas tip top mais j'ai fait ce que j'ai pu avec mon petit camescope... ...il s'agit de la rentrée sur LGV à Valence avec le 4992 mardi soir pour ma dernière... . Je vous l'accorde on ne voit pas grand chose... Voir le Fichier : Entree_LGV_Valence_converted.flv Ca aurait été plus sympa de jour, on n'y voit que dalle !!!! mdrmdr
CRL COOL Publication: 10 décembre 2010 Publication: 10 décembre 2010 Ca aurait été plus sympa de jour, on n'y voit que dalle !!!! Fred a fait ce qu'il a pu.... même son statut de "Chat noir" du rlt 121 ne lui a pas permis d'entrer sur LGV après le lever du soleil.....:cool:
Fredo77 Publication: 10 décembre 2010 Publication: 10 décembre 2010 (modifié) Fred a fait ce qu'il a pu.... même son statut de "Chat noir" du rlt 121 ne lui a pas permis d'entrer sur LGV après le lever du soleil..... C'est bien vrai ça !!!! Même pas tombé en rade sur la LeuGeuVeu...juste cassé un moteur ( en deux ans...sur la LGV ).Tout se perd je vous jure!!! Modifié 10 décembre 2010 par Fredo77
CC7100 Publication: 2 janvier 2011 Publication: 2 janvier 2011 Oui c'est bien lui mon cher Patrick qui fera le dernier... Bonjour Si je comprends bien les ADC de villeneuve ont ete formés LGV uniquement pour assurer ce train pour 2 ans ? Ou ont ils actuellement d'autres mission sur LGV? Parce que la, je vois pas bien l'interet davoir retirer ce train aux conducteurs TGV de Dijon, deja formés eux, ça ne coutait rien...
km315 Publication: 2 janvier 2011 Publication: 2 janvier 2011 Le roulement 100 de DN est exclusivement voyageur, et le MVGV est un Fret sur LGV. On touche la l'abération de la gestion par activité exclusive,de la SNCF. alors que je suis d'accord avec toi, faire une ecole " LGV " specifique pour un seul train est un non sens economique. A la fois la direction marche sur la tete, et peut etre aussi quelques TGViste qui ne veulent plus voir de train classique (voyageur ou Fret) dans leur roulement...
Invité necroshine Publication: 2 janvier 2011 Publication: 2 janvier 2011 (modifié) Le roulement 100 de DN est exclusivement voyageur, et le MVGV est un Fret sur LGV. On touche la l'abération de la gestion par activité exclusive,de la SNCF. alors que je suis d'accord avec toi, faire une ecole " LGV " specifique pour un seul train est un non sens economique. A la fois la direction marche sur la tete, et peut etre aussi quelques TGViste qui ne veulent plus voir de train classique (voyageur ou Fret) dans leur roulement... Revenir en arriere serait impossible désormais, plus aucun CRL ne voudrait refaire du Fret, de la polyvalence, mais en contrepartie, ils hurlent contre la spécialisation !!! En tout cas j'ai télécharger la video, elle monte vite en vitesse mémère !!! Modifié 2 janvier 2011 par necroshine
CC 72041 Publication: 2 janvier 2011 Publication: 2 janvier 2011 Revenir en arriere serait impossible désormais, plus aucun CRL ne voudrait refaire du Fret, de la polyvalence, mais en contrepartie, ils hurlent contre la spécialisation !!! Et bien tous les dépôts n'ont pas la même mentalité visiblement. En tous cas, j'ai beaucoup de collègues qui sont dans des roulements de fin de carrière qui seraient intéressés par le retour de la mixité. Christophe
Invité necroshine Publication: 2 janvier 2011 Publication: 2 janvier 2011 Et bien tous les dépôts n'ont pas la même mentalité visiblement. En tous cas, j'ai beaucoup de collègues qui sont dans des roulements de fin de carrière qui seraient intéressés par le retour de la mixité. Christophe Moi aussi j'aimerai beaucoup, mais la mentalité par ici est differente, malheureusement.
CRL COOL Publication: 2 janvier 2011 Publication: 2 janvier 2011 Bonjour Si je comprends bien les ADC de villeneuve ont ete formés LGV uniquement pour assurer ce train pour 2 ans ? Ou ont ils actuellement d'autres mission sur LGV? Parce que la, je vois pas bien l'interet davoir retirer ce train aux conducteurs TGV de Dijon, deja formés eux, ça ne coutait rien... Les ADC de Villeneuve n'ont plus de mission sur LGV. Il y a eu 24 conducteurs formés pour ce train. Lorsque ce train nous a été annoncé (fin novembre 2008), c'était effectivement un transfert d'une charge Fret d'un roulement TGV vers un roulement Fret.... (...), faire une ecole " LGV " specifique pour un seul train est un non sens economique. (...) Cà l'ai devenu par la suite.... Il y a eu 4 formations de 6 agents à la CPFT de Noisy. Initialement, la direction de Villeneuve et de PACE a présenté çà comme un train pour "se faire la main" sur LGV avec à terme la volonté de récupérer le TGV Postal (1 à 2 semaines supplémentaires de formation pour chaque agent pour ce matériel). Tout dépendait de la qualité de service assuré sur le MVGV.On s'est tous bien vite aperçu que le Postal, çà resterait dans le domaine du rêve.... Trop peur que la perte de charge "Postal" à Avignon notamment (50% de la charge rlt 100 de ce dépot) ne dégénère en une grosse grève dans les autres dépots TGV.... A noter qu'en 2 ans à Villeneuve, JAMAIS, je dis bien JAMAIS le MVGV n'a été planté.... Comme d'autres trains, il a subit des aléas de circulation avec parfois de gros retards, mais il n'a jamais été supprimé au départ par défaut d'ADC ou planté au milieu de nulle part. Bref, si un jour le TGV Postal (un train Fret dont les rames TGV sont gérées par PACE et non par VFE) doit sortir des actuels roulements TGV, çà ne sera sans doute pas pour les ADC de Villeneuve....lapleunicheuse
Eurostar Publication: 3 janvier 2011 Publication: 3 janvier 2011 Super reportage ! Très interessant et superbes photos ! David
Invité technicentre Publication: 4 janvier 2011 Publication: 4 janvier 2011 D'après mes infos, problème règlé: Plus de MVGV... Et certaines locs qui avaient des essieux V200 sont parties directement à Sotteville... Mais non, c'est pas du pognon foutu à la poubelle... (je ne parle même pas des équipements de cabine...). Vous vouliez casser la SNCF? Bravo, vous y arrivez parfaitement
CRL COOL Publication: 4 janvier 2011 Publication: 4 janvier 2011 (modifié) D'après mes infos, problème règlé: Plus de MVGV... Et certaines locs qui avaient des essieux V200 sont parties directement à Sotteville... Mais non, c'est pas du pognon foutu à la poubelle... (je ne parle même pas des équipements de cabine...). Vous vouliez casser la SNCF? Bravo, vous y arrivez parfaitement Eh!!! Réveilles toi!!! http://www.cheminots...post__p__345582 Modifié 4 janvier 2011 par CRL COOL
Invité necroshine Publication: 4 janvier 2011 Publication: 4 janvier 2011 Eh!!! Réveilles toi!!! http://www.cheminots...post__p__345582 Marche pas ton lien Crl
Roukmoute Publication: 5 janvier 2011 Publication: 5 janvier 2011 Eh!!! Réveilles toi!!! http://www.cheminots...post__p__345582 Marche pas ton lien Crl http://www.cheminots...post__p__345582
leBQTT Publication: 11 mars 2012 Publication: 11 mars 2012 Bonjour, Je réanime ce passionnant sujet (et remercie au passage son auteur pour la qualité du reportage sur un train méconnu et aujourd'hui...disparu...) pour en savoir un peu plus sur le 450016 tiré en son temps par une 6500. Quelle était sa composition ? La compo du 013 seule ou lui ajoutaient-ils d'autres véhicules ? Existe-t-il des photos de ce train pair ? Encore merci pour ce trésor d'informations ! Antoine.
leBQTT Publication: 11 mars 2012 Publication: 11 mars 2012 Ah oui, j'aurais une autre question... Est-ce qu'un sens de machine était imposé pour les marches à 200 km/h sur LGV (restriction panto, équipements spécifiques selon l'extrémité...) ? Merci pour vos lumières !
ADC01 Publication: 11 mars 2012 Publication: 11 mars 2012 Ah oui, j'aurais une autre question... Est-ce qu'un sens de machine était imposé pour les marches à 200 km/h sur LGV (restriction panto, équipements spécifiques selon l'extrémité...) ? Merci pour vos lumières ! Pas d'orientation spéciale pour la loc de ces trains.
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