Clément83 Publication: 31 janvier 2007 Partager Publication: 31 janvier 2007 Le train sans fin, mon dieu ce qu'il est long! Ouais, c'est sa principale caractéristiquie en fait, et c'est pour cela qu'on l'appelle le train sans fin! Ce fut en février 2006. Quel soleil ca jour la, sur la jolie ville de Lyon! Mon train dit "TER intercité" était prêt à prendre le départ (Simone lachait son annonce de sa voie grave et tonitruante ). Une petite femme repléte et coquette courait pour ne pas reter le départ. Je la fais monter dans ma voiture (celle de queue) et, tandis que l'agent de quai et moi fîmes ledépart (sifflet, mono-coup, ding ding ), cette dame m'attend sur la plate forme. Je me retourne, fait l'annoce de départ (mesdames mesdemoiselles messeurs, bonjour! La SNCF ainsi que son personnel d'accompagnement vous...)et enfin, je m'adresse à la dame en attente de mes services (heu... pas trop quand même!) -Oui, heu, bonjour, tu pourrais me dire ou je peux trouver une voiture de premiére classe?, me demande t'elle. -Oui, bien sur madame, heu, tutoyons nous! Apparemment, vous trouvez cela plus sympa! Elle souriat. -Nous avons une voiture de premiére en tête du train. Si vous voulez, je vous aide a porter votre valise qui me parait bien lourde... (oui, j'adore en faire de trop quand c'est comme ca, les gens adorent, je me marre aussi mais ma RET dit que ca fait faux-cul ) Elle accepta ma bien courtoise proposition et, de facon à lui ouvrir les portes au passage, je passe devant. Bon, le truc, c'est que le train comptait 10 voitures et les deux de premiére étaient en tête. Nous comencames notre montée vers l'avant du train, action durant laquelle je ne puis m'empecher de lancetr un lot de recommandations à la dame lorsque le train passit des gros aguillages. -Ah, tenez vous aux siéges! Nous avions traversé 5 voitures (j'ai été sollicité deuxfois par des voyageurs) quand le dame me dit: -On arrive quand? -Ou ca madame? -Et bien, en premiére classe! -Ah, nous sommes voitures 15 et il nous faut regagner la 18. -Oh la la! e n'en peux plus! Je lui propose de faire une pose (sa valise pesait deux tonnes ma parole! Je suis musclé mais quand même, je ne suis pas un baudet non plus! ). -De toute facon, ce train est sans fin! -comment ca sans fin? -Ben oui, tu vois bien que a chaque fois on termine un wagon, un autre recommence! -Oui, je vois, c'est un train Corail! -Oh, un train sans fin! -Sans fin? Comment cela pourrait être possible? -A chaque fois qu'on fini un wagon, y'en a un autre! -Oui, et cela 10 fois en tout! Il faut bien les mettre quemque part nos voyageurs! et c'est qu'ils vont etre beaucoup! La collégue LY m'envoie un SMS car en fait, elle m'attendait dans le compartiment de service. -Ah! Ma collégue m'attend. je vous laisse ici ou on continue? -Continuons. Et ainsi, nous sommes arrivés enfin voiture 18 (ou 17). J'installe la dame et, (nous arrivions à Vienne!!!), elle me dit "bonne continuation! Tu n'arrivera jamais à la fin du train, je te le dit! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Clément83 Publication: 31 janvier 2007 Auteur Partager Publication: 31 janvier 2007 Et prochainement, retrouvez l'hisoire des pneus du train! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité ibrahima Publication: 31 janvier 2007 Partager Publication: 31 janvier 2007 Je ne savais pas que le départ des trains corail était donné par les 2 coups brefs du dispositif de correspondance. Ibrahima Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
A1AA1A68000 Publication: 1 février 2007 Partager Publication: 1 février 2007 Salut, Je ne savais pas que le départ des trains corail était donné par les 2 coups brefs du dispositif de correspondance. Ibrahima ça dépend du matériel et de la catégorie du train. Les corails qui assurent les R160 au départ de St Lazare par exemple, utilisent le ding-ding pour rentransmettre l'autorisation de départ, mais le même train assuré en matériel classique aura un autorisation de départ depuis le chef de service ou le contrôleur (selon si arrêt D ou pas...) Yaya Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BB 115063 Publication: 1 février 2007 Partager Publication: 1 février 2007 Le train sans fin, mon dieu ce qu'il est long! Ouais, c'est sa principale caractéristiquie en fait, et c'est pour cela qu'on l'appelle le train sans fin! Ce fut en février 2006. Quel soleil ca jour la, sur la jolie ville de Lyon! Mon train dit "TER intercité" était prêt à prendre le départ (Simone lachait son annonce de sa voie grave et tonitruante ). Une petite femme repléte et coquette courait pour ne pas reter le départ. Je la fais monter dans ma voiture (celle de queue) et, tandis que l'agent de quai et moi fîmes ledépart (sifflet, mono-coup, ding ding ), cette dame m'attend sur la plate forme. Je me retourne, fait l'annoce de départ (mesdames mesdemoiselles messeurs, bonjour! La SNCF ainsi que son personnel d'accompagnement vous...)et enfin, je m'adresse à la dame en attente de mes services (heu... pas trop quand même!) -Oui, heu, bonjour, tu pourrais me dire ou je peux trouver une voiture de premiére classe?, me demande t'elle. -Oui, bien sur madame, heu, tutoyons nous! Apparemment, vous trouvez cela plus sympa! Elle souriat. -Nous avons une voiture de premiére en tête du train. Si vous voulez, je vous aide a porter votre valise qui me parait bien lourde... (oui, j'adore en faire de trop quand c'est comme ca, les gens adorent, je me marre aussi mais ma RET dit que ca fait faux-cul ) Elle accepta ma bien courtoise proposition et, de facon à lui ouvrir les portes au passage, je passe devant. Bon, le truc, c'est que le train comptait 10 voitures et les deux de premiére étaient en tête. Nous comencames notre montée vers l'avant du train, action durant laquelle je ne puis m'empecher de lancetr un lot de recommandations à la dame lorsque le train passit des gros aguillages. -Ah, tenez vous aux siéges! Nous avions traversé 5 voitures (j'ai été sollicité deuxfois par des voyageurs) quand le dame me dit: -On arrive quand? -Ou ca madame? -Et bien, en premiére classe! -Ah, nous sommes voitures 15 et il nous faut regagner la 18. -Oh la la! e n'en peux plus! Je lui propose de faire une pose (sa valise pesait deux tonnes ma parole! Je suis musclé mais quand même, je ne suis pas un baudet non plus! ). -De toute facon, ce train est sans fin! -comment ca sans fin? -Ben oui, tu vois bien que a chaque fois on termine un wagon, un autre recommence! -Oui, je vois, c'est un train Corail! -Oh, un train sans fin! -Sans fin? Comment cela pourrait être possible? -A chaque fois qu'on fini un wagon, y'en a un autre! -Oui, et cela 10 fois en tout! Il faut bien les mettre quemque part nos voyageurs! et c'est qu'ils vont etre beaucoup! La collégue LY m'envoie un SMS car en fait, elle m'attendait dans le compartiment de service. -Ah! Ma collégue m'attend. je vous laisse ici ou on continue? -Continuons. Et ainsi, nous sommes arrivés enfin voiture 18 (ou 17). J'installe la dame et, (nous arrivions à Vienne!!!), elle me dit "bonne continuation! Tu n'arrivera jamais à la fin du train, je te le dit! Salut, J'adore tes histoires. Elles sont passionantes. mdrmdr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Chminot59 Publication: 1 février 2007 Partager Publication: 1 février 2007 kiroule-paca, Tes histoires sont terribles !!!! Félicitations en tout cas !!!! C'est un plaisir de lire vos histoires du quotidien !! Chminot59 lotrela Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Clément83 Publication: 2 février 2007 Auteur Partager Publication: 2 février 2007 (modifié) kiroule-paca, Tes histoires sont terribles !!!! Félicitations en tout cas !!!! C'est un plaisir de lire vos histoires du quotidien !! Chminot59 Ne manque pas mon intervention le 3 février 2007 à St Raphael lors d'un échange "professions à insolites" Modifié 2 février 2007 par kiroule-paca Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
barney Publication: 5 février 2007 Partager Publication: 5 février 2007 Salut, ça dépend du matériel et de la catégorie du train. Les corails qui assurent les R160 au départ de St Lazare par exemple, utilisent le ding-ding pour rentransmettre l'autorisation de départ, mais le même train assuré en matériel classique aura un autorisation de départ depuis le chef de service ou le contrôleur (selon si arrêt D ou pas...) Yaya oui, tu sais bien ibrahima, les rames corail avec un poste de conduite intégré d'un bout (BDx ?) et une loc de l'autre (souvent une 25200 sur la région de CR) (RCR= Rames Corail Réversibles). lotrela Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité ibrahima Publication: 5 février 2007 Partager Publication: 5 février 2007 Ben non, il n'y a point ces objets-là par chez moi... Et en plus c'est un spécialiste du ME/MA qui me le dit ! Ibrahima Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Typiac Publication: 5 février 2007 Partager Publication: 5 février 2007 oui, tu sais bien ibrahima, les rames corail avec un poste de conduite intégré d'un bout (BDx ?) et une loc de l'autre (souvent une 25200 sur la région de CR) (RCR= Rames Corail Réversibles). Il n'y a pas de dispositif de correspondance sur les B6dux, enfin sur celles dont je suis autorisé. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Sébastien Martin Publication: 5 février 2007 Partager Publication: 5 février 2007 À Saint Lazare ce sont des rames block, en compo fixe donc, il est possible en effet qu'ils les aient équipées de dispositifs de correspondance. En Rhône Alpes en revanche il me semble que les compos ne sont pas fixes (j'ai déjà vu des rames assez bariolées). Ceci expliquerait cela ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Typiac Publication: 5 février 2007 Partager Publication: 5 février 2007 À Saint Lazare ce sont des rames block, en compo fixe donc, il est possible en effet qu'ils les aient équipées de dispositifs de correspondance. En Rhône Alpes en revanche il me semble que les compos ne sont pas fixes (j'ai déjà vu des rames assez bariolées). Ceci expliquerait cela ? Oui, en Rhône Alpes, tu peux avoir des compos de 6, 7, 8,... caisses. Ca change assez souvent. C'est peut-être pour ça aussi. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité ibrahima Publication: 6 février 2007 Partager Publication: 6 février 2007 (modifié) C'est qu'il les aime bien ses B6dux Typiac, il se prend pour un mécano de l'AMTRAK comme çà ! Ibrahima p.s : peut-être que vous connaissez également la voiture cyclope, l'équivalent de la B6dux en USI/UIC (cyclope car juste un carreau à gauche pour le mécano) ? Modifié 6 février 2007 par ibrahima Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité ibrahima Publication: 6 février 2007 Partager Publication: 6 février 2007 Voici la voiture cyclope (seul Tram va pouvoir nous en faire une conférence dessus !). Ibrahima Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Typiac Publication: 6 février 2007 Partager Publication: 6 février 2007 Voici la voiture cyclope (seul Tram va pouvoir nous en faire une conférence dessus !). Ibrahima C'est une Rever ça? C'est la 1ère fois que je vois ça. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BB4100 Publication: 6 février 2007 Partager Publication: 6 février 2007 Voici la voiture cyclope (seul Tram va pouvoir nous en faire une conférence dessus !). Ibrahima Ben pourquoi? Le Cyclope a été construit en 1972 sur les bases d'une voiture USI B10t apte à 160 km/h grâce à ses bogies Y28D. Construit en unique exemplaire, il était affecté à Paris Sud Ouest et était engagé sur des trains Paris-Poitiers (parfois Bordeaux) avec les BB 9531 et 9535 dont le rapport d'engrenages à été modifié pour les rendre aptes à rouler à 160km/h et en réversibilité. Il partait de Paris Austerlitz à 13h 46 et arrivait à Poitiers à 16h 58 puis repartait à 17h15 pour arriver à 20h20 à Paris. Le matin, il lui arrivait de faire un Paris Tours, départ 06h15 et arrivée 08h30 et retour à 10h30 pour arriver à 13h. Le Cyclope a circulé avec sa rame USI 160 jusqu'en 1978, date à laquelle sont arrivées les Corails réversibles avec les 9200 "Corail". Mais il a circulé comme voiture "normale" jusqu'en 1980 avant d'être ferraillé. Voilà l'histoire du Cyclope. Cela n'a hélas rien d'Homérique. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité ibrahima Publication: 6 février 2007 Partager Publication: 6 février 2007 Et oui ! C'était sur Paris Austerlitz, Poiters, Tours. Ibrahima Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BB4100 Publication: 6 février 2007 Partager Publication: 6 février 2007 Et oui ! C'était sur Paris Austerlitz, Poiters, Tours. Ibrahima Un peu court comme description lapleunicheuse Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité ibrahima Publication: 6 février 2007 Partager Publication: 6 février 2007 Que dire de plus ? C'est l'ancêtre de la B6dux, voilà. Elle a roulé jusqu'en 1978 en rever puis jusque dans les années 1980 en queue de train sans être conduite en rever. Ibrahima Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BB4100 Publication: 6 février 2007 Partager Publication: 6 février 2007 Que dire de plus ? LS Model vient de la sortir en HO lapleunicheuse Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Typiac Publication: 6 février 2007 Partager Publication: 6 février 2007 Elle roulait avec des vespas? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BB4100 Publication: 6 février 2007 Partager Publication: 6 février 2007 Elle roulait avec des vespas? Exactement, les 9531 et 9535. Mais elle n'étaient visiblement pas très appréciées à cause de leur légèreté. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Typiac Publication: 6 février 2007 Partager Publication: 6 février 2007 LS Model vient de la sortir en HO Elle vient de sortir en HO. Mais il faut le bon numéro de machine derrière. J'ai les 9514 et 9515. C'est perdu pour moi. Exactement, les 9531 et 9535. Mais elle n'étaient visiblement pas très appréciées à cause de leur légèreté. Oui, pas très appréciées d'après ce que j'ai pu lire. Mais je connais des ADC qui préfèrent celles transformées (les 9600) pour remorquer les RRR plutôt que celles qui les remplacent actuellement (les 25600). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BB4100 Publication: 6 février 2007 Partager Publication: 6 février 2007 Elle vient de sortir en HO. Mais il faut le bon numéro de machine derrière. J'ai les 9514 et 9515. C'est perdu pour moi. Tu ne la vends pas la 14 par hasard ??? C'est celle en livrée Batman si je ne m'abuse! La 9515 à la bonne livrée ("Béziers"). Il te suffit de refaire le n°, ce n'est rien de compliqué avec les transferts AMF 87. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Typiac Publication: 6 février 2007 Partager Publication: 6 février 2007 Tu ne la vends pas la 14 par hasard ??? C'est celle en livrée Batman si je ne m'abuse! La 9515 à la bonne livrée ("Béziers"). Il te suffit de refaire le n°, ce n'est rien de compliqué avec les transferts AMF 87. La 9514 est en livrée "batman" et la 9515 en livrée "Oullins", pour mettre les choses au clair. Ces machines sont en photo dans la section modélisme. Et je ne les vends pas. Il me manque les livrées d'origine et béton, ainsi que qu'une ou 2 à toiture plate. C'est celle que je préfère. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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